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    李云鹏前世的时候，还有一款教练十飞机，它也是因为动力出问题，所以拖了很长的时间，这就是乌克兰提供的ai222-25发动机，因为各种原因，不能如期的交付。

    当时的中国航空工业，又没有这个能力研制这种发动机，所以最终一直拖了好些年，又遇到了心脏病问题，导致飞机等发动机，所以当时也很无奈啊。

    不过现在就不一样了，李云鹏有这个能力，为祖国设计出先进的涡扇发动机来，这次南方动力，也准备要拼一回了，将来能不能成为一个世界级的航空发动机企业，就得看这次。

    齿轮传动风扇技术，可是未来大有作为的，李云鹏可是重生者，自然很清楚，将来如果能够在民航客机发动机上，应用这项技术的话，那就非常的厉害了。

    当然在三吨级涡扇发动机上面应用这种技术，和在十几吨的涡扇发动机上应用这个技术，那难度等级是完全不同的。

    普惠公司就是走的这条路，在九十代普惠公司下了赌注，要搞齿轮传动风扇技术的民机发动机，来夺回被罗罗和ge抢占的市场。

    因此便有了齿轮传动涡扇发动机pw8000和后来的pw1000g，为此普惠公司投入了巨资进行研发，它的特点就是在低压转子间装有一套减速器，这个减速器承受的力是非常大的。

    这次李云鹏设计的涡扇十一发动机，便是采用了这种技术，南方动力的领导们，对李云鹏的设计是非常的钦佩了。

    所以他们把李云鹏留下来，解决了几十项关键技术问题，最后才把李云鹏送走。

    回到风洞基地，李云鹏也是不能轻闲的，毕竟还有很多工作都是需要他的。


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