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    所以说现在的教练九飞机，那自然是要比原来的k8教练机更为强大的。

    这次李云鹏的到来，也让南方动力的领导们，更有信心了。

    涡扇十一发动机，不止是给教练九飞机使用，以后它还可以给国产的战略无人机，以及公务机使用，当然要进行一些设计上的改变，比如说公务机使用的版本，那就要增加涵道比，降低油耗，提高推力。

    不仅如此，李云鹏的计划，便是在涡扇十一发动机的基础上，设计带加力燃烧室的涡扇十二发动机，给未来的教练十超音速高级教练机使用，加力推力达到四点五吨左右，这样它们都将成为世界上最好的教练机动力。

    毕竟这台涡扇十一发动机的设计，是非常的先进，采用了tfe731系列涡扇发动机的齿轮传动风扇技术，当然比美制的发动机更先进了。

    李云鹏这次来，就是为南方动力解决设计研制上的一些重大技术难题。

    虽然说涡扇十一发动机，不一定要太赶进度，因为教练九飞机，实际上也是可以使用进口的美制发动机，进行首飞的，后期再换装涡扇十发动机。

    不过这样的话，会增加一些工作，所以李云鹏和南方动力的领导们，都还是想，能够赶上教练九飞机的研制进度，这样就可以直接用涡扇十一发动机来进行首飞，大家也有这个信心。

    涡扇十一发动机，采用了先进的设计和技术，行话说一代航发一代材料，在涡扇十一发动机上面，便应用了很多的新材料新工艺，因此这个难度也不是想象中的那么小。

    涡扇十一发动机的设计使用寿命，要达到五千小时，这可不是那么容易的，要知道苏联的涡扇发动机，寿命都只一千两千小时呢，倒是美国的要长一些，达到三千小时，五千小时。

    不过发动机的使用寿命长了，那整个飞机的使用成本也会降低很多，这也是非常有利于训练的，包括将来出口，客户也会非常看重这个。

    因此在李云鹏前世的时候，贵飞在歼教七飞机基础上改进出来的教练九飞机，它使用的涡喷发动机作为动力，因此在国际上也就不怎么受欢迎了。

    毕竟涡喷发动机寿命太短了，九百个小时，而且油耗也要高很多，所以还得是省油的涡扇十一发动机，让现在的教练九飞机，成为了世界一流的亚音速中高级教练机呢。
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