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    因此在评审会结束后，李云鹏就留下来，和六零三所的陈总师，以及西飞的领导们一起开会讨论，如何做好下一步的研制工作。

    运九要试飞的话，那就必须要把发动机装上，因此发动机是非常关键的一环，毕竟现在没有别的发动机，可以替代运九的配套涡桨发动机，因为它是一个大功率的涡桨发动机，输出功率达到九千千瓦。

    运八上面的涡桨六发动机，输出功率才三千多千瓦，所以就必须要涡桨九来试飞了。

    目前来看，风险还是比较大的，因为涡桨九发动机，是与运九同时立项开始研制的，现在进展虽然不错，但是原型发动机，也只是刚刚才开始组装。

    不过李云鹏对发动机还是很有信心的，只要按计划，完成研制工作，那么赶上运九的进度不成问题。

    在发动机组装完成后，便可以开始进行试车了。

    当然试车考核也是很复杂，需要制造很多台原型机来进行，这样就可以缩短时间，最后便是进行试飞，涡桨九发动机，可以装一台在运八上面，进行试飞，验证它的实际性能。

    这样只需要试飞几十个小时，不出问题便可以装上运九原型机，最终达到首飞的要求。

    所以只要按计划完成任务，每一个节点都不拖后腿，自然是没有问题的。

    大家都非常的信任李云鹏，因此也就充满了信心，只要继续干下去，运九终会有腾空而起的时候，到那时候大家就可以好好的庆祝一下了。

    至于现在，都还为时过早呀。


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