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    上百辆马车行驶在广阔的平原上，无疑是非常的壮观，两百匹战马拉着五千多人，不但轻松无比，还跑出了二十公里的时速。

    若非铁皮和木头摩擦力太大估计速度还会再快一些，因为车轮虽然包了铁皮，但下面接触的轨木，却是实实在在的木头。

    所以一路上那嘎吱嘎吱的怪声，让人听着头皮就发麻。

    秦宇不是没想过，在轨木上面也铺一层铁皮，然后抹些油，减少摩擦力，同时提高轨木的寿命，可无论哪一条工程都太大了，所以也只能先将就着用，大不了一年换一次轨木，好在枕木是不用换的。

    虽然木质轨道非常的原始，但地基还是修建的相当结实且宽大，不但高出地面一米，底部宽度更是有十丈，就连顶部宽度也有五丈，将来完全可以再铺设一条复线。

    这条路基全部都是用泥土筑成的，是无数的百姓用木锤敲出来的，也只是混合了少量的石灰，工程之浩大，绝对堪比修一段长城。

    从开封到襄阳差不多1500里，若非只是高出地面两三米，那当真就是活脱脱的一段长城了。

    不过工程看似恐怖，实则比修长城挖运河要简单多了，否则也不会在短短两年时间就全部完工。

    首先是开封至襄阳几乎是一马平川，没有大山阻路，河流也是极少，最主要的是取土方便，就在路基旁边挖土垒路，极大的减少了运输，最麻烦的无非就是将泥土一寸寸的敲实。

    由于就在路基旁边挖土，不可避免的让路基附近，形成了一道宽十丈，深两米的沟壑，此时虽然雨已经停了，里面却积满了水，看到这一幕，秦宇一拍额头。

    暗怪当初竟然没想到，在修路基的同时，完全可以开挖一条运河呀！简直是一举两得，只要稍微规划一下就行。

    不然也不会像现在这般，有的地方宽，有的地方窄，有的地方深，有的地方浅，有的地方还断断续续。

    不过，以后再组织人重新修一下，问题也不大，想到这里秦宇立即就生出了修建一条运河的打算，将汉水和黄河沟通起来，将汉江之水引入河南平原，一举解决河南年年干旱的情况。

    这并非天方夜谭，而是真的可以实现，工程量也要比京杭运河小得多。

    因为前世的南水北调工程，就证明了南阳地区，比河南平原地势要高，在这样的前提下，是完全可以开挖运河的，只是路线上要好好规划一下。

    一路上秦宇都在设想运河的事，也没心思再多想开封的水灾，车队上午出发，只是下午就抵达了许州，三四百里，也只是花了四个时辰，期间也只更换了一次马匹。

    虽然比单独骑马要慢了一些，但这可是整整五千人，徒步行军最低恐怕也得三天，可见木制轨道的作用巨大。
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