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    这其实是完全不符合当时英国邮轮标准的，那么泰坦巨人号这样的“壕”船，怎么会犯这种低阶错误呢？

    这就要说到这艘船的船东——伊斯梅了。

    布鲁斯·伊斯梅是英国白星公司主席，他看别家的卡纳德公司造的船好棒棒，眼红的不行，非得盖过人家风头，也要造船。

    他要打造巨轮。

    造船“放卫星”可以原谅，但是“多快好省”就要不得了，毕竟人命关天的邮轮，还是得严把质量关才行。

    伊斯梅才不在乎，我就要造大船！

    他为了使泰坦巨人号的顶层甲板更为宽敞，将泰坦巨人号的救生艇数量从原先的48艘削减为16艘。

    他的作死，终究酿成了惨案，而陪葬的就是1500多条人命。

    0：10分。

    泰坦巨人号上的船员开始准备使用信号弹向外求援。

    彼时，距离最近的船只是加州人号，虽然加州人号船员看见了白色的火焰信号，但并不知道这是什么鬼。

    因为泰坦巨人号处女航前，在当时的媒体大肆地吹捧下，多数人的潜意识里，泰坦巨人号的安全性能是毋庸置疑的，世纪巨轮绝不可能说翻就翻。

    0：15分。

    发射求救信号弹的同时，电报员菲利普斯发出了“CQD  MGY”的遇险呼救信号。CQD是通用遇险信号，MGY是泰坦尼克的无线电呼叫代号。

    不过好像并没有什么回音。

    随后，泰坦巨人号改用了最新的“SOS”遇险呼救信号继续求援。这也是人类首次实际使用SOS求救信号。

    当时大多数接收到信号的船只都只得到了SOS求救信号，它们立即向现场行驶，支援泰坦巨人号。

    不知道那年那天，大西洋上刮了什么妖风。离得最近的加利福尼亚号，因电报员关闭了电报机而未能及时收到求救电报。

    在所有能收到电报的船只中，距离最近的是卡帕西亚号，它以最快速度向泰坦巨人号驶来。但即使是这样，也至少需要4个小时才能赶到现场。

    这注定是一场“亡羊补牢”，没有谁能在汪洋大海中，力挽狂澜。

    0：20分。

    泰坦巨人号已经下沉6米，左右各2排舷窗没入水下，部分开着的舷窗导致进水口不断增加。

    即便抽水机不停吞吐着海水，机械式地做最后挣扎，但这只能稍微延缓一下船头下沉的速度。

    0：25分。

    船长做出决定：女人和孩子先走。

    顷刻间，无数对爱人、无数个家庭不得不面对突如其来的诀别。

    0：40分。

    所有救生艇准备工作完成，船员开始劝导头等舱妇女儿童登上救生艇。

    7号小艇是第一个被放下的救生艇，但最大载客量为65人的救生艇上只搭载了10多位乘客。

    因为当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆，但是泰坦巨人号的救生艇设计得非常先进，先进到了船员自己都不知道。

    1：00分。

    船头完全沉没，泰坦巨人号开始逐渐失控。

    逃生行动慌慌乱乱地进行，很多救生艇在半空的状态下就被放了下去，而大部分救生艇并没有满员。

    结果，本可以搭载1178人的救生艇，最后只上去了651人，还有一些人是跳海之后被拉上船的。

    轮船左舷，救生艇只载妇女和儿童。右舷则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。

    当时的世界首富亚斯特四世把怀孕的妻子送上救生艇后，站在甲板上，点燃一根雪茄烟，把自己的位置让给一位乘坐三等舱的爱尔兰妇女。

    几天后，在北大西洋黎明的晨光中，打捞船员发现了他。

    他的头颅已经被烟囱打碎。

    亚斯特的资产可以建造十几艘泰坦巨人号，然而他拒绝了可以逃命的所有正当理由。

    人性不能同一而论，这个世界从来不缺乏例外。

    日本铁道院副参事，细野正文，竟然男扮女装，爬上了满载妇女和儿童的救生船逃生。

    不过事后，他受到所有日本报纸舆论指名道姓的公开指责，他也在忏悔与耻辱里熬过了10年，郁郁而终。

    回到影片中。

    1：20分。

    海水不断向倾斜的一端灌下去，原先平静的顶层甲板乱成一片，乘客终于发觉事态的严重，纷纷向甲板和船舷奔逃，挤向救生艇。

    混乱的场面不断升级，船员不得不开枪压制乘客，疏散工作开始失去控制。

    1：30分。

    船上滞留的乘客发生骚动，当舱侧14号救生艇搭载了60人准备放出时，有人企图跳入艇中，被身处艇中的船员开枪吓止。

    船上的人和泰坦巨人号一起缓缓没入大西洋，缓缓陷入无边无际的绝望中。

    死神降临的时刻，人们只有被动地等待，等着死亡逼近、侵袭、蔓延、吞噬。

    1：40分。

    此时船头甲板已经全部没入水下，船上的乐队共8人在乐队指挥华莱士·哈特利的带领继续为乘客们演奏音乐，以平复这些注定要在几十分钟后死去的生命，至死方止。

    斯特劳斯是美国梅西百货公司创始人，无论他用什么办法，他的太太罗莎莉始终拒绝上八号救生艇，她说：“多少年来，你去哪我去哪，我会陪你去你要去的任何地方。”

    然后这位老先生挽着太太的手臂，一对老夫妇蹒跚地走到甲板的藤椅上坐下，等待着最后的时刻。

    后来，纽约市布朗区矗立着一座为斯特劳斯夫妇修建的纪念碑，上面刻着：“再多的海水都不能淹没的爱（Many  waters  cannot  quench  love，  neither  can  the  floods  drown  it）。”

    而那个壕船东，减少了救生艇数量、压缩了隔水层高度的伊斯梅……

    勒令整条船不顾夜航的危险，全速前进的，也是这个家伙！

    他为什么这样做？

    因为他不仅想作死，还想上头条。他希望自己家的船能提前到岸，这样可不让各大媒体又惊喜了一把？
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